齿轮齿条式转向器中作为传动副自动件的转向齿轮装置在壳体中，与水安全插的转向齿条啮合
。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保障无间隙啮合
。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整
。>> 工作时，转向齿条的中部与转向拉杆托架联接，转向左、右横拉杆与转向节臂相连
。

与其它大局转向器比力，齿轮齿条式转向器重要的利益是：结构单一、紧凑
；壳体选取铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比力

；传动效能高达90％
；齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近自动幼齿轮处的压紧力能够调节的弹簧，可自动解除齿间间隙

1所示，这不仅能够提高转向系统的刚度，还能够预防工作时产生冲击和噪声
；转向器占用的体积

；没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角能够增大
；造作成本低
。反冲景象会使驾驶员心灵严重，并难以正确节造汽车行驶方向，转向盘忽然动弹又会造成打手，对驾驶员造成中伤
。三力：切向力径向力轴向力

1、切向力判>> >> 主轮受力向与转向相反轮反 

2、轴向>> >> 向跟螺旋向关系 判断齿轮旋向（单一齿轮轴线与面垂直视>> >> >> >> >> 走势左边高左旋用左手则拇指指向既轴向力向反亦-判>> >> 其实用复杂） 

3、 径向>> >> >> 

4、受力推算 力合与解理解螺旋角、 压力角概想容易解
。