焊接是现代造作业中被宽泛选取的一项工艺
，拥有速度快、密封性好蹬着点
，在航天、船舶和汽车造作中大显技巧。那么
，飞机在造作过程中能否也选取焊接工艺？答案是否定的。重要原因有如下几个方面：  首先是飞机的造作资料造成的。在波音787和空客A350XWB问世前
，现代飞机的重要造作资料是铝合金。这种资料有一个凸起的特点——焊接机能极差。选取传统的焊接方式焊接后
，焊接区域部门有应力集中
，使得金属变脆
，并且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺点
，使得结构在这些地位的机能低于非焊接区。这在飞机造作中是不能接受的。  固然此刻也有一些特殊的焊接工艺
，好比搅拌摩擦焊接和激光焊接
，但有关技术过于复杂
，并且难以保障工艺不变性。对于统一种资料来说
，越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度通常只有2毫米左右
，即便可能焊接
，难度也会很大
，非通常操作人员可能胜任
，不利于飞机批量出产。  波音787和空客A350XWB机体以复合伙料为主
，这些复合伙料是多种单一资料通过复合的步骤
，再经过特殊工艺造成的
，焊接的难度比铝合金还要大
，造作商险些不使用焊接。洛阳365钱包官网***加工出产航天矿山专用配件设备。